V současné době zažívá železářský a ocelářský průmysl v Číně hlubokou strukturální diferenciaci „ledu a ohně“. Na jedné straně, poháněná cílem „dvojitého uhlíku“ a průmyslové modernizace, poptávka po oceli pro nová energetická vozidla rychle rostla a stala se novým modrým oceánem-produktů s vysokou přidanou hodnotou v tomto odvětví; Na druhé straně je tradiční trh stavební oceli ovlivněn úpravami nemovitostí a nadále čelí dvojímu tlaku vysokých zásob a slabé poptávky. Tento nárůst a pokles nejen testuje moudrost řízení ocelářských podniků, ale také jasně nastiňuje budoucí cestu transformace ocelářského průmyslu.
1. Poptávka po novém inžine: kvalita a množství oceli pro nová energetická vozidla roste.
Explozivní růst nového energetického automobilového průmyslu přinesl ocelářskému průmyslu nový a vyšší přírůstek technické poptávky, zejména v následujících oblastech:
- Prvotřídní elektroocel (plech z křemíkové oceli): Jedná se o základní materiál hnacího motoru a jeho výkon přímo určuje účinnost, výkon a výdrž motoru. Poptávka po vysoce-neorientované elektrooceli- pro nová energetická vozidla je „neustálá“, což vyžaduje vysokou magnetickou indukci, nízké ztráty železa a vysokou pevnost. Přední domácí ocelářské podniky, jako jsou Baowu a Shougang, zrychlují výzkum a vývoj a uspořádání kapacit, aby nahradily dovoz a uspokojily rychle rostoucí poptávku domácích podniků s novými energetickými vozidly.
- Vysoká{0}}pevnost a lehká ocel těla: Lehké tělo je velmi důležité, aby se vyrovnala hmotnost baterie a prodloužila její životnost. Ultra-vysoko{3}}pevnostní ocel (UHSS) a za tepla{4}}tvarovaná ocel (PHS) se široce používají v A/B sloupech karoserií automobilů, bateriových sad a protikolizních konstrukcích. Tento druh oceli může snížit hmotnost a zároveň zajistit nejvyšší úroveň bezpečnosti.
- Ocel pro konstrukci bateriové sady: Bateriová sada potřebuje pevný rám pro ochranu bateriových článků. Jedná se o běžné schéma výroby přihrádek a krytů baterií s vysoce pevnými a vysoce odolnými hliníkovými-pokovenými nebo galvanizovanými ocelovými deskami, které zohledňují bezpečnost, náklady a vyspělost procesu.
Dopad na průmysl:Ocelové zakázky na nová energetická vozidla se vyznačují „malou sérií, rozmanitými specifikacemi, vysokým výkonem a vysokou stabilitou“, což podporuje transformaci ocelářských podniků z velkovýroby- na „flexibilní výrobu“ a „poskytovatele materiálových řešení“ a výrazně se zlepšuje přidaná hodnota produktů a technické bariéry.
2. Tradiční oblast je pod tlakem: je třeba vyřešit problém vysokých zásob stavební oceli
V ostrém kontrastu se žhavou ocelí pro nová energetická vozidla je trh stavební oceli reprezentovaný výztuží a válcovaným drátem nadále v útlumu.
- Zdroj tlaku na zásoby: nově zahájená plocha a stavební plocha nemovitostí rok-od{1}}roku klesaly. Přestože investice do infrastruktury zůstaly odolné, bylo obtížné zcela zajistit pokles nemovitostí, což vedlo ke slabé poptávce po terminálech ze stavební oceli. Ve stejné době některé ocelárny obnovily výrobu v rané fázi a přizpůsobení-strany nabídky poměrně zaostávalo, což vedlo k tomu, že sociální zásoby i zásoby oceláren ve stejném období vzrostly na historická maxima.
- Výkonnost trhu: vysoké zásoby přímo potlačovaly cenu stavební oceli, takže se dlouho pohybovala blízko nákladové hranice a zisk oceláren byl mizivý nebo dokonce ztracený. Tradiční pravidla sezónní poptávky „zlatá tři stříbrná čtyřka“ a „zlatá devět stříbrná desítka“ byla porušena a důvěru trhu je třeba napravit.
3. Způsob, jak přerušit hru: strany nabídky a poptávky uplatňují svou sílu a průmysl aktivně upravuje strukturu.
Tváří v tvář strukturálním rozporům hledá ocelářský průmysl a politická úroveň řešení na straně nabídky a poptávky:
Ze strany nabídky (iniciativu přebírají ocelářské podniky):
- „Pevná výroba podle prodeje“ a flexibilní výroba: více oceláren zavádí přísný režim „výroby na zakázku“ pro stavební ocel a flexibilně přizpůsobuje válcovací kapacitu podle tržních podmínek, aby se zabránilo neplatnému hromadění zásob.
- Náhrada kapacity je nakloněna „vynikající speciální oceli“: pod vedením této politiky se projekt náhrady kapacity oceli zaměřuje na oblasti vynikající speciální oceli, jako je elektrotechnická ocel, automobilové plechy a špičkové{0}}nástrojové oceli, a optimalizuje strukturu produktu od zdroje.
- Koordinace průmyslového řetězce: Přední ocelářské podniky posilují ranou spolupráci v oblasti výzkumu a vývoje (EVI) s podniky vyrábějícími nová energetická vozidla a podniky vyrábějící baterie, realizují synchronní vývoj materiálů a navrhování dílů a spojují špičkovou-poptávku.
Ze strany poptávky a politiky (využívání nové kinetické energie):
- Urychlit transformaci „poptávky po oceli“: přesunout zaměření rozvoje z nových nemovitostí na „tři velké projekty“ (dostupná bytová výstavba, rekonstrukce městských vesnic a „plochá a nouzová“ výstavba veřejné infrastruktury), aby byla zajištěna nová stabilní podpora pro poptávku po stavební oceli.
- Otevřete nové aplikační scénáře: povzbuzujte ke zvýšení podílu použití vysokopevnostní stavební oceli v domech s ocelovou konstrukcí, mostech a modulárních budovách a podpořte zvyšování poptávky zlepšením standardu a kvality oceli namísto pouhého zvyšování kvantity.
- Zelený export spotřebovává výrobní kapacitu: Na základě předpokladu uspokojování domácí poptávky podpoříme řádný vývoz vysoce-nákladových a vysoce{1}}standardních ocelových výrobků a budeme se účastnit mezinárodní soutěže, zejména zaměřené na potřeby výstavby infrastruktury v zemích podél Belt and Road.
4. Diferenciace se stala normou a transformace a modernizace jsou jediným východiskem.
V tomto odvětví se obecně věří, že strukturální diferenciace ocelářského průmyslu není krátkodobým-jevem, ale střednědobým-a dlouhodobým-trendem. Růst oceli používané v nových energetických vozidlech, výrobě špičkových{4}}zařízení, nové energii (větrná energie, fotovoltaika) a dalších oborech bude postupně kompenzovat a nakonec i překonat klesající poptávku po tradiční stavební oceli.
Rychlý růst oceli pro nová energetická vozidla osvětlil novou cestu pro vysoce-kvalitní a efektivní rozvoj ocelářského průmyslu; Tlak na zásoby stavební oceli je „bolest“, kterou musí tradiční model vývoje zažít, a katalyzátor reformy. V rámci strukturální transformace „jeden nárůst a jeden pokles“ je čínský železářský a ocelářský průmysl nucen převzít iniciativu, aby se rozloučil s extenzivním růstem a šel k nové fázi rozvoje vysoké-kvality orientované na technologické inovace a tržní poptávku. To, zda dokážeme úspěšně dekonstruovat starý tlak a přijmout nový růst, určí pozici každého ocelářského podniku v budoucí tržní struktuře.
