Pomocí elektromagnetických motorových systémů pohánějících vagóny na ocelových kolejnicích systém Magway odvádí dopravu z ulic a umísťuje ji do potrubí.
Exploze elektronického{0}}obchodu za posledních 10–15 let měla odpovídající dopad na městské ulice, přičemž dodávkové vozy a emise, které produkují, v průběhu času neustále rostou. Tato expanze nevykazuje žádné známky zpomalení, přičemž se očekává, že celosvětové objemy zásilek do roku 2025 dosáhnou 200 miliard balíků.
I když to může signalizovat novou éru pohodlí pro spotřebitele, tento pokračující nárůst dodávek je spojen s ekologickými náklady v době, kdy je obnoveno zaměření na omezování emisí. Světové ekonomické fórum předpovídá do roku 2030 ve 100 největších městech planety 30procentní nárůst emisí z městské dopravy na poslední míli{2}}.
Ale co kdyby existoval způsob, jak tyto emise odstranit a odstranit tyto zácpy z ulic? To je to, čeho chce Magway dosáhnout svým revolučním přístupem, který by mohl výrazně zlepšit udržitelnost doručovacích systémů v městských centrech.
Víc než dýmkový sen
Systém Magway má za cíl poskytovat bezpečnější, rychlejší, spolehlivější a udržitelnější způsob doručování zásilek než současná řešení.
Spolu-zakladatel a obchodní ředitel Magway Phill Davies říká: „Magway je řešením pro řešení prudkého nárůstu online dodávek a výsledného objemu zboží, které bylo přepravováno znečišťujícími vozidly.
"Stahujeme zboží z vozidel, vozidla ze silnic a dodáváme je udržitelně a spolehlivě potrubím."
Davies-založil Magway v roce 2017 se svým obchodním partnerem Rupertem Cruisem, který pracoval jako inženýr na projektu Hyperloop Elona Muska. Pilotní schéma bylo nejprve vyvinuto pomocí crowdfundingu ve výši 2,16 milionů dolarů, než britská vláda „Driving the Electric Revolution Challenge“ přidělila projektu dalších 2,6 milionů dolarů.
"Magway je rychlejší, bezpečnější, levnější a hlavně ekologičtější než jiné alternativy." – Phill Davies, obchodní ředitel, Magway
Počáteční instalace se zaměřují na propojení distribučního centra v západním Londýně se dvěma velkými konsolidačními centry těsně za městem, přičemž spojení má kapacitu pro zpracování více než 600 milionů balíků ročně. Do budoucna se také plánuje instalace 850 km trati v odstavených plynovodech, které mohou sloužit spotřebitelům přímo v hlavním městě.
Klíčovým aspektem Magwayova přístupu byla miniaturizace systému. Vozíky, které přepravují dodávky, projedou potrubím o průměru pouhý jeden metr. I když se to může zdát málo, systém je schopen zpracovat 90 % balíků, které jsou objednány k doručení.
Magway může dodávat velké množství objemu prostřednictvím svých potrubních sítí, přičemž Davies zdůrazňuje, že „jsme schopni provozovat naše vozíky velmi blízko u sebe, což znamená, že jeden systém dokáže přepravit ekvivalent 40 000 jízd návěsů za týden.“
Systém nabízí také řadu dalších výhod ve srovnání se současnými přístupy. Neexistují žádná omezení pro řidiče a tunelový systém nabízí vysoce bezpečný způsob doručení bez možnosti dopravních nehod. Může také efektivně fungovat kdykoli a za každého počasí a nabízí přesné sledování zásilek na doručovacích trasách.
Magway odhaduje, že úspory nákladů mohou být vyšší než 70 % ve srovnání s alternativami silniční sítě.
Jízda na vlně
Magway vede uvnitř plastových trubek malého průměru podobných těm, které používají velcí poskytovatelé plynu a elektřiny. To usnadňuje proces instalace, protože lze použít stávající techniky a technologie ražby tunelu a instalace potrubí.
Vozíky Magway se pohybují kolem nových nebo stávajících potrubních systémů, které mohou vést pod zemí, pod zemí nebo dokonce zavěšeny, a pohybují se od sebe jen milisekundy rychlostí až 50 km/h. Automatizované procesy nakládání a vykládání řízené pokročilým počítačovým programováním udržují stálý tok vozíků systémem.
"Z hlediska odolnosti je ocel nakonec téměř jedinou cestou. Takže máme ocelové kolo na ocelové kolejnici, abychom získali maximální odolnost vozíku i dráhy." – Bradley Smith, projektový inženýr, Magway
Samotné vozíky jsou lehké plastové s ocelovou konstrukcí vozíku a kol, která neobsahuje motor ani baterii. Místo toho jsou poháněny lineárními synchronními magnetickými motory, které jsou instalovány v konstrukci dráhy. Ke každému vozíku je připevněno pole extrémně-pevných permanentních magnetů. Toto pole je pak poháněno dopředu magnetickou vlnou, která odpuzuje magnety ve vozíku.
Magnetická vlna elektrického proudu je napájena přímo ze sítě a nedostatek pohyblivých částí v hnacím ústrojí udržuje náklady na provoz a údržbu velmi nízké.
Systém Magway je schopen fungovat v rámci stávajících inženýrských sítí a doručovat balíky do center měst.
Jádro motoru je díky svým jedinečným vlastnostem vyrobeno z oceli, což mu umožňuje rychle a efektivně vytvářet a udržovat magnetické pole.
Pokročilé počítačové programovací systémy a automatizované nakládací a vykládací systémy umožňují vozidlům nepřetržitý pohyb systémem Magway.
Vyzkoušeno a důvěryhodné
Zatímco společnost byla založena před pouhými třemi lety, technologie Magway již prošla různými iteracemi, přičemž raný model jednokolejky byl nakonec vyřazen ve prospěch systému dvou kolejnic. Myšlenka, která stojí za tímto rozhodnutím, je součástí základního étosu designu Magway – použití osvědčené a důvěryhodné technologie k realizaci inovativního nového systému.
Bradley Smith je projektovým inženýrem společnosti Magway a výkon a spolehlivost jsou pro něj klíčové. "Z konstrukčního hlediska je naším názorem udělat to ze známé technologie," říká.
"Udržitelnost je vše, o co nám jde, vždy se snažíme používat materiály, které lze plně recyklovat." – Bradley Smith, projektový inženýr, Magway
"Z hlediska odolnosti je ocel nakonec téměř jedinou cestou. Takže máme ocelové kolo na ocelové kolejnici, aby nám poskytla maximální odolnost vozíku i kolejnice. Co se týče kolejnice, zkusili jsme to s několika materiály. Vyzkoušeli jsme hliník, ale trvanlivost prostě nedosahujeme. S ocelovou kolejnicí se neuvěřitelně snadno pracuje – snadno se ohýbá a je vysoce odolná."
Ocel také tvoří klíčovou část systému lineárního motoru zabudovaného v Magwayově dráze, se 7kg ocelovým jádrem se třemi měděnými vinutími tvořícími cívku. Tato cívka je kombinována se silikonovými laminacemi, které zvyšují přirozenou rychlost a efektivitu oceli při vytváření a udržování magnetických polí.
Jedinečné elektromagnetické vlastnosti oceli a její odolnost jsou ústředním bodem systému Magway, přičemž Smith zdůrazňuje, že „není neslýchané, aby motory běžely 10 nebo 15 let.“
Magway má v úmyslu, aby zařízení mělo životnost minimálně 50 až 80 let, ale při pohledu na design plánuje také vyřazení z provozu a recyklaci – další oblast, kde ocel funguje dobře jako materiál díky své nekonečné recyklovatelnosti.
"Udržitelnost je všechno, o co nám jde," říká Smith, "vždy se snažíme používat materiály, které lze plně recyklovat."
Vzhledem k tomu, že přenosový systém nemá žádné pohyblivé části, je údržba výrazně omezena a očekává se, že zařízení Magway bude fungovat minimálně 50-80 let.
Změna světa
Společnost Magway je přesvědčena, že má spolehlivé a škálovatelné řešení pro rostoucí potřeby elektronického obchodování. Technologie, na které je založen, je vyzkoušená a testovaná, instalace mají dlouhou životnost a nízké nároky na údržbu a lze je snadno integrovat se stávajícími systémy.
Zatímco současné vozové parky jsou převážně poháněny naftou, dochází k posunu směrem k elektrickým vozidlům jako řešení „poslední{0}míle“. Termín „poslední-míle“ je však často nesprávné, protože cesta z konsolidačních center do domů je až 50 mil.
Právě tuto mezeru hodlá systém Magway uzavřít a přivést ji na pouhých pět mil. Z této řady mohou doručovací společnosti snadno využívat čistší technologii k pohonu svých vozových parků. Magway však bude i nadále překonávat elektrická vozidla z hlediska účinnosti, protože se nespoléhá na technologii baterií.
Skutečnost, že systém běží přímo ze sítě, také znamená, že vzhledem k tomu, že obnovitelné zdroje nadále tvoří větší část výroby energie v jednotlivých zemích, dopady systému na životní prostředí se dále sníží.
Zatímco Magway je původně plánován na zavedení ve Spojeném království, Davies zdůrazňuje, že „mnoho problémů, kterým zde čelíme, je společných z hlediska udržitelnosti. Životní prostředí, dopravní zácpy, údržba silnic a náklady na bezpečnost silničního provozu jsou celosvětovými problémy.
"Byli jsme na turné po Singapuru, Spojených arabských emirátech, Severní Americe a Evropě, takže jsme si jisti, že dokážeme dodat a zavést Magway mezinárodně."
Zatímco jeho dopady na dopravní zácpy, náklady a efektivitu jsou pro Magway zásadní, pro Daviese budou environmentální aspekty vždy hnacím faktorem. „Udržitelnost prochází vším, co děláme,“ říká.
"Magway je rychlejší, bezpečnější, levnější a hlavně zelenější než jiné alternativy. Myslíme si, že to, co zde děláme, nemění jen hru, ale mění svět."
